Un tranvía llamado Melbourne

MELBOURNE, por Martín Obaya

Santa Marta, Santa Marta tiene tren, pero no tiene tranvía. Aquel lamento samario que desde Colombia llegó a toda América Latina a finales de los años ’30 podría ser cantado hoy a coro por casi todas las ciudades del mundo (muchas, incluso, podrían modificar la línea y dar noticia, incluso, de la desaparición del tren).

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Un viaje, un gadget parte 2. O cómo reurbanizar una sociedad

Por: Isadora Borges Monroy, California / México D.F.

Últimamente, las calles de Estados Unidos han estado en mi mente. En el post El “efecto rebote” del consumismo  aludí a cómo ciertas partes del país, como California, están diseñadas para ser recorridas utilizando un carro. Una colega del trimestre pasado diría que esto es adrede, una demanda de las poderosas compañías de petróleo cuya presencia es palpable en el sur del país. Sea o no la razón, Baudrillard y Thomas S. Hunter no son los únicos que han legado una mirada romántica de los largos viajes por las carreteras estadounidenses ―aunque sus estados de intoxicación probablemente afectaron sus percepciones.

Pero en cualquier ciudad, no todos pueden, ni deberían si tenemos una conciencia de protección ambiental, usar coches para ir a todas partes. El transporte público resulta la opción más conveniente para grandes urbes, donde levantar el suelo y armar un metro es una pesadilla logística. ¿Y ahora?

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Tema Esquire por Matthew Buchanan.

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